2015年我國鋼鐵行業運行和景氣狀況低迷，行業產能過剩、盈利能力差、效率低下等問題依舊嚴峻。展望2016年，鋼鐵行業景氣將繼續維持低位運行態勢。計量經濟模型預測顯示：2015年全年粗鋼產量為8.11億噸左右，同比下降約2.30%;鋼材產量為11.27億噸左右，同比增長約0.90%。2016年全年粗鋼產量為7.86億噸左右，同比下降約3.10%;鋼材產量為11.11億噸左右，同比下降約1.50%。

鋼鐵行業為什么這么困難?前瞻產業研究院歸納了以下兩點影響因素。

一 個是環境因素：從一些國家經濟發展的歷史看，一個國家經濟的增長，開始是以投資為主的“三駕馬車”拉動。當經濟發展到了一定程度，達到了中等收入國家水平之后，“三駕馬車”就不再是拉動經濟的主力，而是轉向技術含量高、消費量大的新興產業?，F在美國、德國、法國、日本、韓國等發達國家，已不是靠大規模建設、大宗商品出口來提高消費水平，從而大幅度拉動經濟增長，而是靠新興產業。

另一個是行業因素：“外因論”在鋼鐵行業十分盛行。近幾年在分 析鋼鐵行業困難原因時，幾乎千篇一律地歸結為三大因素：礦價高、市場萎縮和產能過?！，F在礦價大幅度下跌，較最高時，每噸礦下降了近150美元，“高價”已不存在，而鋼鐵行業的虧損卻越來越嚴重;至于市場萎縮和產能過剩，在其他行業同樣存在，有的行業甚至比鋼鐵行業更嚴重，但并沒有出現行業性虧損，唯有鋼鐵行業效益最差。把鋼鐵行業虧損完全歸結為市場萎縮和產能過剩，在邏輯上是不通的。

未來，鋼鐵企業有可能的幾個發展方向如下：

其一，是為現代制造業服務，依靠技術創新，轉型升級，向高質量、專業化、個性化方向發展。這類企業不是越大越好，而是規模適度、靈活高效。

其二，原燃料供應有優勢的企業或有區域市場優勢的企業，向低成本、高質量方向轉型，按區域市場需求，適度發展;

其三，謀求“轉向”發展，從鋼鐵轉向新能源、新材料、物流等行業;

其四，長期嚴重虧損、資不抵債的企業，要由政府、行業、企業共同努力，安置好職工，穩妥地退出市場。

嚴峻的形勢不管持續多久，市場對鋼鐵剛性需求的基本面不會改變。大批優秀企業將依靠“市場+創新”的力量，逆市發展，由鋼鐵大國，走向鋼鐵強國。